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“营改增”以来，物流企业税（shuì）负“不降（jiàng）反增”

2012年1月1日，“营改增”试点首先在（zài）上海启动，今年8月1日开始在全国范围内（nèi）推广。财（cái）政（zhèng）部数据（jù）显示，2013年企业将减轻负担约1200亿（yì）元。但有业内人士指（zhǐ）出，部分（fèn）行（háng）业（yè）还处于调（diào）整完善阶段。

昨日(11月26日)，商务（wù）部流通发展司副巡视员王选庆在（zài）商贸流（liú）通发展专题新闻（wén）发布会上（shàng）对 《每日（rì）经（jīng）济新闻》记者（zhě）表示，针（zhēn）对“营改增”以来（lái），物流企业反映税负“不降反（fǎn）升”的问题，财政部正在研究将（jiāng）公路收费（fèi）纳入抵扣的（de）办（bàn）法。

“8月以来，交通运输行业中很多企业反映（yìng）成本在上升，税（shuì）负水平在上升。”王选庆说，“我们跟财政（zhèng）部（bù）税政司的官员多次（cì）进行过沟通（tōng）。营改增是一（yī）个过程，导致物流企业税负和成本（běn）上升主要是抵（dǐ）扣问题，有（yǒu）些（xiē）项目不能抵扣，不（bú）能形（xíng）成完（wán）整的（de）抵扣链。”温州到泉州物（wù）流专线，瑞安到泉州（zhōu）物流专线，乐（lè）清到泉州物流（liú）公司，“

目前，物（wù）流企业可抵扣的项目只有购置新的运（yùn）输（shū）设备、燃油费和修理费所含的进项税。存量资产、人工费、过路（lù）过桥费、保险（xiǎn）费、检测（cè）等（děng）均不属抵（dǐ）扣的范围，对仓储、货代企业抵扣很少，反而对原3%的装卸费改为6%的增值税，对代收代付的建港费、商检费、通关费等不（bú）抵扣，作为（wéi）营业收入纳税。

物（wù）流企业成本中最大的抵（dǐ）扣项是燃油税，现在（zài）可以通过购买（mǎi）油卡拿到增值税专（zhuān）用发票就能抵扣。

但业（yè）内人（rén）士指出，并不是所有（yǒu）的（de）加油（yóu）都能取得（dé）增（zēng）值税专用发（fā）票，油卡的使用存在难度（dù），每次充值都（dōu）要到加油站（zhàn）去圈存，而圈（quān）存又有两个问题（tí）：不是所（suǒ）有（yǒu）的加油站都好圈存;其次必须在白天工作（zuò）时间内办（bàn）圈存，而货运车辆夜间行驶情况（kuàng）较为普遍。此外还有许多加（jiā）油站不接受加油卡，其（qí）他民营加油站更难操（cāo）作。

针（zhēn）对上述情况，王选庆说，财政部和税（shuì）务总局也在研（yán）究抵扣方面的政策。

他称，财政部正在研究（jiū）把公路收费纳入抵扣（kòu）的方（fāng）法：“如（rú）果这些问题都解决了，那么交（jiāo）通运输企业的（de）税负会下降（jiàng）。这是（shì）可以预期的。”