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营改增对物流业有（yǒu）什么影响呢？

 导语：物流辅助服务行业直接与（yǔ）物流业相关，这个行业享受营（yíng）改增（zēng）政策，直接降低物（wù）流成本（běn），对物流业是一大利好。这解开了物流业“第二道绑绳”。

营改（gǎi）增，并不（bú）是计（jì）税方式的简单变化，而是从（cóng）源头上减轻税负。打（dǎ）个简单（dān）的比方，一个产品200元，生产商按200元（yuán）批（pī）发，已缴纳相应的税金，销售商卖（mài）出300元，销售环节实现增值100元。在营改增以前，销售环节按（àn）300元（yuán）缴税，营（yíng）改（gǎi）增以（yǐ）后，销售商可以抵减200元生产环节已经（jīng）发（fā）生的税额，只需要对（duì）增（zēng）值的100元（yuán）计算缴纳相应的税金，减少了（le）重复纳税（shuì）环节，减轻（qīng）了下游产业的负担，将（jiāng）大大解（jiě）放下游产（chǎn）业的（de）生产（chǎn）力。

营改增对物流业有（yǒu）什（shí）么影响呢?据悉，此（cǐ）次湖南（nán）营改增试点涉及“1+7”个行业，“1”即交通运输（shū）业，“7”即部分现代（dài）服务业的7个行业：研发和技术（shù）服务、信息技术（shù）服务、文化创意（yì）服务、物流（liú）辅助服务、有形动产租赁服务、鉴（jiàn）证咨询服务、广播影视服务（wù）。其（qí）中，交通运输（shū）业、物流辅（fǔ）助服务、有形动（dòng）产（chǎn）租赁（lìn）服三大行业（yè）直接或间接与物流相关联。

交通运输业实行（háng）营改（gǎi）增以后，表面（miàn）上是（shì）交（jiāo）通运输业受益，但这种（zhǒng）受（shòu）益（yì）会传导给物流业。交通运输业成（chéng）本降低，物（wù）流运输（shū）可（kě）以通过谈判降低运费，从（cóng）而（ér）降低物流运（yùn）输成本。这（zhè）将为物流业（yè）解开“一（yī）道绑绳”。

物流辅助服（fú）务行业直接与物（wù）流业相关，这个行业享受营改增政策，直接降低物（wù）流成本，对（duì）物（wù）流业是（shì）一大利好。这（zhè）解（jiě）开了物流业“第二（èr）道绑绳”。

有形动产租赁服务享受营改增政策，将在一定（dìng）程度上降（jiàng）低物流成本。比（bǐ）如租赁集装箱等，将降低（dī）成（chéng）本。某种程度，需要有形动产租赁（lìn）服务的物（wù）流业（yè）将受益，或（huò）者将刺激（jī）物（wù）流业与有形动产租赁服（fú）务合（hé）作（zuò），实现“双赢”。这为（wéi）物流业（yè）解（jiě）开“第三道（dào）绑绳（shéng）”。

营改增对（duì）符合条件的国际运（yùn）输服务，适用零（líng）税（shuì）率，向境外提供的其他（tā）服务（wù）免税。对物流业面而言，拓展国际物流服务（wù），将是一大利好，有利（lì）于国内物流业走出国门，开展国际物流（liú）服务。这（zhè）对大型物流（liú）集团（tuán）而言，有利于发展国际物（wù）流，这解开了物流业“第四道绑绳”。

营改（gǎi）增，对小型物流（liú）企业也（yě）有特别扶（fú）持。据悉，实行营改增后，年销售收（shōu）入达不到500万元的小（xiǎo）规模纳税人，将适用3%的（de）征收（shōu）率，与之前（qián）相比，税负（fù）下降（jiàng）幅度平（píng）均（jun1）达40%。对小（xiǎo）型物流业而言，这是一种扶持与鼓励。对物（wù）流业而言，这解开了“第（dì）五道（dào）绑绳”。

对湖南物流业而言，营改增为湖（hú）南（nán）的物流业卸下了（le）一个包（bāo）袱，减轻了（le）税（shuì）负，压力轻了不少，可以大大的舒缓一口气，至少可以抵消刚刚（gāng）背上的“份子钱”压力吧。